В республике обсуждают идею передать контактные сети, тяговые подстанции и кабели трамваев «Сетевой компании». Обслуживание предлагают финансировать через инвестпрограмму, заложив затраты в тарифы на электроэнергию для жителей и предприятий. Об этом пишет ProKazan.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Фарит Ханифов предложил разделить нагрузку: из бюджета — реконструкция рельсов, путевого хозяйства и покупка вагонов, а электрочасть — у сетевой организации. Глава «Сетевой компании» Ильшат Фардиев такой проект не поддерживает: в нынешних тарифах этих трат нет, для запуска схемы их пришлось бы менять, а речь идёт о суммах в миллиардах.
Разделение полотна и энергоснабжения между разными структурами создаёт риск для согласованной модернизации трамвая в Казани, Набережных Челнах и Нижнекамске. Если рельсы останутся у перевозчиков, а устаревшие подстанции с линиями уйдут сетевикам, работы могут идти не в одном темпе — и даже обновлённые пути не спасут, пока слабым звеном будет питание.
Рустам Минниханов поручил минтрансу подготовить пятилетнюю программу ремонта путей. Отдельный трёхлетний план по инфраструктуре планируют запустить с 2027 года объёмом пятнадцать миллиардов рублей — по пять миллиардов каждый год. Казани — по три миллиарда, Челнам и Нижнекамску — по одному. Ещё по миллиарду ежегодно заложат на обновление подвижного состава; до конца текущего года ждут двадцать два вагона из Белоруссии.
По оценке гендиректора МУП «Метроэлектротранс» Айдара Абдулхакова, только по Казани ремонт инфраструктуры трамваев и троллейбусов потребует около 8,9 млрд руб. Из 138 километров городских трамвайных линий примерно 74 километра изношены.
Новости ОТ — в рубрике «Общественный транспорт и такси», материалы по Казани — на «Казань», по республике — в «Татарстан».