В Казани первый снег обычно ложится в конце октября, а самый холодный месяц — январь: его средняя температура −10 °C, средний ночной минимум −12,8 °C, а рекорд холода −46,8 °C был зафиксирован в 1942 году. В утро после первой резкой «минусовки» во дворах обычно и выстраиваются очереди «прикурить». Разбираемся, как завести машину в мороз, как не посадить аккумулятор за пару неудачных попыток и что о прогреве во дворе говорят ПДД.
Почему машина плохо заводится на морозе?
На холоде сходятся сразу три проблемы. Во-первых, в свинцово-кислотном аккумуляторе медленнее идут химические реакции, и он отдаёт меньший ток, чем летом. Во-вторых, загустевшее моторное масло сильнее сопротивляется вращению, поэтому стартеру нужно больше энергии. В-третьих, бензин хуже испаряется, а летнее дизельное топливо может загустеть и забить фильтр парафином.
Не случайно пусковые свойства аккумуляторов по ГОСТ Р 53165-2008 проверяют именно на холоде: батарею выдерживают при −18 °C и разряжают током холодной прокрутки, который указан на этикетке. Чем выше этот ток (в амперах, по EN), тем увереннее аккумулятор крутит стартер в мороз. Для зимы в Татарстане разумно не экономить на этом параметре и подбирать батарею не слабее той, что рекомендует производитель автомобиля.
Как проверить аккумулятор до морозов?
Самая частая причина «не завелась» — не сломанный, а просто недозаряженный аккумулятор. Короткие поездки по городу в пробках, обогрев сидений и стёкол, фары днём — генератор не успевает восполнить расход. Проверить заряд можно обычным мультиметром.
| Что проверить | Норма для заряженной батареи | Документ |
|---|---|---|
| Напряжение без нагрузки (обслуживаемая АКБ) | 12,70–12,90 В | ГОСТ Р 53165-2008, п. 4.3 |
| Напряжение без нагрузки (AGM и другие VRLA) | не менее 12,80 В | ГОСТ Р 53165-2008, п. 4.3 |
| Плотность электролита (обслуживаемая АКБ) | 1,27–1,30 г/см³ при +25 °C | ГОСТ Р 53165-2008, п. 4.3 |
Мерить напряжение нужно на машине, которая простояла с выключенным зажиганием хотя бы несколько часов, — сразу после поездки цифры будут завышены. Если батарея заметно не дотягивает до 12,7 В, зарядите её зарядным устройством дома или в сервисе. Важно: правила противопожарного режима (п. 209 Правил, утверждённых постановлением Правительства РФ № 1479) запрещают подзаряжать аккумуляторы прямо на автомобилях в помещениях, под навесами и на площадках для хранения транспорта — то есть на парковке или в общем паркинге. Батарею для зарядки снимают и заряжают в подходящем месте.
Что ещё сделать до холодов: очистить клеммы от окислов и подтянуть их, убедиться, что аккумулятор надёжно закреплён, а если батарее больше 4–5 лет и летом она уже крутила стартер «с натягом» — сделать нагрузочную проверку в сервисе. Адреса мастерских ищите в разделе «Автосервисы» нашего справочника, а общий чек-лист подготовки к зиме — в статье «Подготовка автомобиля к зиме в Татарстане».
Как правильно заводить двигатель в мороз: пошагово
Главное правило — бережно расходовать заряд. Каждая лишняя минута работы стартера уменьшает шанс завестись со следующей попытки. Порядок для большинства современных машин с впрыском такой:
- Выключите всё лишнее: фары, обогрев стёкол и сидений, вентилятор печки, мультимедиа. Весь ток аккумулятора должен уйти на стартер.
- Включите зажигание и подождите несколько секунд, пока бензонасос создаст давление в топливной рампе, а приборная панель закончит самотестирование. У дизеля дождитесь, пока погаснет индикатор свечей накаливания.
- Выжмите сцепление на механической коробке и держите его до устойчивой работы мотора: стартеру не придётся проворачивать вязкое масло в коробке передач. На автомате рычаг должен стоять в P.
- Не нажимайте педаль газа, если руководство не требует иного. В руководстве LADA Vesta, например, сказано, что пуск оптимизирован без участия водителя до −27 °C, а педаль «в пол» включает режим продувки цилиндров и блокирует подачу топлива.
- Крутите стартер не дольше 10 секунд. Если двигатель не схватился, сделайте паузу не менее 40 секунд — за это время аккумулятор немного восстановится, а стартер не перегреется.
- После пуска отпустите сцепление плавно и дайте мотору поработать минуту-другую на холостых, затем трогайтесь без резких ускорений, пока двигатель не прогреется.
Если после трёх попыток двигатель так и не завёлся, а стартер крутит всё медленнее, не продолжайте: вы окончательно разрядите батарею. Лучше сразу перейти к пуску от внешнего источника или вызвать помощь.
Как «прикурить» машину и не сжечь электронику?
Пуск от другого автомобиля или от бустера (портативного пускового устройства) — обычная зимняя процедура, но ошибки в ней стоят дорого: от сгоревших блоков управления до взрыва аккумулятора. Последовательность ниже взята из руководств по эксплуатации LADA; у других марок она обычно такая же, но сверьтесь со своим руководством.
- Убедитесь, что источник — 12-вольтовый. Грузовик с бортовой сетью 24 В для легковой машины не подходит.
- Проверьте разряженную батарею: если электролит выглядит замёрзшим или его уровень сильно понижен, пускать двигатель от внешнего источника нельзя — возможен взрыв. Такую батарею сначала отогревают и заряжают в тёплом помещении.
- Поставьте машины так, чтобы они не касались друг друга, затяните стояночные тормоза, выключите зажигание и все потребители в обеих машинах.
- Красным проводом соедините «плюс» разряженной батареи с «плюсом» батареи-донора.
- Чёрный провод подключите к «минусу» донора, а второй его конец — к неокрашенной металлической детали двигателя или кузова машины с разряженной батареей, как можно дальше от аккумулятора: в момент подключения может проскочить искра, а батарея выделяет водород.
- Заведите донора и дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах (в руководстве LADA 4×4 — около 2000 об/мин), затем запускайте машину с разряженной батареей.
- После пуска подождите, пока установятся ровные холостые обороты, и отсоединяйте провода строго в обратном порядке: сначала чёрный, потом красный.
Провода не должны касаться друг друга, вентилятора и ремней. После такого пуска аккумулятор заряжен далеко не полностью: поездки на 10–15 минут по городу его не восстановят, лучше зарядить батарею зарядным устройством. Если «прикурить» не получилось, в справочнике есть раздел «Эвакуаторы» — там же можно найти, кому позвонить, если машину придётся везти в сервис.
Что делать владельцу дизеля?
У дизельного двигателя на морозе своя главная угроза — топливо. Летнее дизтопливо при минусовой температуре мутнеет: в нём выпадают кристаллы парафина, которые забивают фильтр. Поэтому зимой нужно заправляться зимним топливом. По ГОСТ Р 55475-2013 зимнее дизельное топливо выпускается двух классов — З-32 и З-38 (предельная температура фильтруемости не выше −32 °C и −38 °C), а арктическое — классов А-44, А-48 и А-52. Для обычной казанской зимы достаточно зимнего топлива, на сильные морозы или поездки на север — арктического.
Практические советы: переходите на зимнее топливо заранее, до первых серьёзных морозов, и заправляйтесь на крупных АЗС — их адреса есть в разделе «АЗС и ЭЗС». Не оставляйте машину на ночь с почти пустым баком: в нём больше конденсата. Если дизель всё же «замёрз», не пытайтесь отогреть топливную систему открытым огнём — машину лучше отбуксировать в тёплый бокс.
Можно ли прогревать машину во дворе?
Штрафа «за прогрев» как такового в КоАП нет, но есть норма, которая на практике его заменяет. Пункт 17.2 ПДД запрещает в жилой зоне стоянку с работающим двигателем, а п. 17.4 распространяет это правило и на дворовые территории. Стоянкой по ПДД считается остановка дольше 5 минут, не связанная с посадкой и высадкой пассажиров или погрузкой. За нарушение правил движения в жилой зоне ч. 1 ст. 12.28 КоАП предусматривает штраф 1500 ₽ (3000 ₽ — только в Москве и Петербурге).
Массовых рейдов по этой статье нет, а доказать, что машина стояла заведённой больше 5 минут, непросто. Но жалобы соседей на выхлоп под окнами — реальный повод для разбирательства. Да и технически долгий прогрев на холостых не нужен: современные двигатели рассчитаны на то, чтобы трогаться через минуту-две после пуска и прогреваться под небольшой нагрузкой. Пока мотор работает, очистите стёкла, фары и зеркала от снега — это займёт как раз эти несколько минут.
Отдельно о безопасности: тот же п. 209 правил противопожарного режима запрещает на стоянках и в паркингах подогревать двигатели открытым огнём — паяльной лампой, факелом или костром под поддоном. Если машина стоит в закрытом гараже, не прогревайте её при закрытых воротах: выхлопные газы содержат угарный газ.
Как не попасть в ситуацию «не завелась»: короткий чек-лист
- Раз в месяц зимой проверяйте напряжение аккумулятора; при 12,5 В и ниже — заряжайте.
- Если машина стоит без движения неделю и больше, а синоптики обещают сильный мороз, снимите аккумулятор и заберите его в тёплое помещение.
- Перед тем как заглушить двигатель вечером, выключите обогревы, фары и мультимедиа — утром не придётся тратить заряд на их включение при пуске.
- Держите в багажнике провода для прикуривания достаточного сечения или заряженный бустер.
- Меняйте масло на рекомендованное производителем для зимних условий: класс вязкости с меньшей цифрой перед буквой W легче прокачивается на холоде.
- Заранее переобуйтесь — о сроках и выборе шин читайте в статье «Шипы или «липучка», а о технике езды по льду — в материале «Гололёд в городе».
Что обязательно должно лежать в машине зимой и летом — знак, аптечка, огнетушитель, — смотрите в статье «Что возить в машине по закону», а где держать летний комплект колёс до весны — в материале «Хранение шин в Казани».
Другие практические материалы для водителей Казани и Татарстана собраны в рубрике «Советы».
