Перед зимой в Казани шиномонтажи заняты переобувкой, и именно в этот момент удобнее всего проверить, сколько протектора осталось на «зимнем» комплекте. Глубина протектора — не формальность: от неё зависит, как шина выводит воду и снежную кашу из пятна контакта, а значит, тормозной путь на мокром асфальте, в слякоти с реагентами и на укатанном снегу. Разбираемся, какие нормы установлены законом, как самостоятельно замерить протектор за пять минут и по каким признакам износа понять, что с машиной что-то не так.
Какая минимальная глубина протектора разрешена по закону
Требования к шинам записаны в двух документах: в техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 018/2011 (приложение 8, пункт 5.6) и в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (раздел 5 «Колёса и шины», приложение к Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации). Цифры в них совпадают. Ездить нельзя, если остаточная глубина рисунка протектора составляет не более указанной величины — то есть ровно 1,6 мм у легковой машины уже нарушение.
| Транспортное средство | Категория | Протектор непригоден, если осталось |
|---|---|---|
| Мотоциклы, мопеды, квадрициклы | L | 0,8 мм и меньше |
| Легковые автомобили, грузовики до 3,5 т, лёгкие прицепы | M1, N1, O1, O2 | 1,6 мм и меньше |
| Автобусы | M2, M3 | 2 мм и меньше |
| Грузовики свыше 3,5 т, тяжёлые прицепы | N2, N3, O3, O4 | 1 мм и меньше |
| Зимние шины («снежинка в горе», M+S, M&S, M S) при езде по льду и снегу | все | 4 мм и меньше |
Есть важная оговорка: эти миллиметры применяются, когда на шине нет индикаторов износа. Если индикаторы есть, правило другое — шина непригодна, как только высота протектора сравнялась хотя бы с одним индикатором (пункт 5.3 Перечня, пункт 5.6.1 техрегламента). Норма 4 мм для зимней резины действует во время езды по обледеневшей или заснеженной дороге — в Татарстане это фактически вся зима. Пункты 5.4 и 5.5 Перечня прямо указывают, что такая неисправность выявляется с помощью средств технического диагностирования, то есть «на глаз» инспектор её не определяет — нужен измерительный инструмент.
Как найти индикатор износа на шине
Индикатор износа — это небольшой поперечный выступ на дне продольной канавки. Его высота равна минимально допустимой глубине протектора. Пока протектор выше выступа, всё в порядке; когда беговая дорожка стёрлась до его уровня, канавка как бы «перекрывается» перемычкой — пора менять шину.
- Где искать. Напротив индикаторов на плече шины (у края боковины) стоят метки — буквы TWI (Tread Wear Indicator), маленький треугольник или логотип производителя. Обычно по окружности шины их несколько.
- Основной индикатор на большинстве легковых шин соответствует 1,6 мм — так, например, описывает свои треугольные метки Yokohama в технической информации к шинам.
- Зимний индикатор. Многие производители добавляют на зимние шины отдельную метку на 4 мм — часто в виде снежинки на шашке протектора и цифр, показывающих остаток в миллиметрах. Так устроен, например, индикатор WSI на шинах Nokian Tyres: цифры показывают остаток протектора в миллиметрах, а снежинка видна, пока глубина не опустилась до 4 мм. Когда она стёрлась, для зимних дорог шина уже не годится. Цифровая шкала глубины есть и на шинах Ikon Tyres, выпускаемых в России.
Если на вашей модели зимней шины только индикатор 1,6 мм, не ждите, пока протектор сравняется с ним: для снега и льда ориентируйтесь на замер и на порог 4 мм.
Как правильно измерить глубину протектора
Самый надёжный способ доступен каждому — глубиномер (шинный штангенциркуль). Механические и электронные модели продаются в магазинах автотоваров и стоят недорого; подойдёт и штангенциркуль с выдвижным стержнем-глубиномером.
- Подготовьте колесо. Поставьте машину на ровное место, выверните руль, чтобы был доступ к передним шинам. Очистите канавки от камешков и снежно-солевой корки — после поездки по Казани в слякоть они забиваются быстро.
- Обнулите прибор на ровной поверхности.
- Мерьте на дне основной канавки, упирая основание прибора в две соседние шашки. Не ставьте щуп на индикатор износа, на перемычки и ступеньки у основания рисунка — так в правилах эксплуатации шин Ikon Tyres описан правильный замер «в местах наибольшего износа вне зоны полумостиков и выступов».
- Проверьте всю ширину. Минимум три точки: у внутреннего края, в центре и у внешнего края беговой дорожки.
- Пройдите по окружности. Повторите замер в 3–4 местах, проворачивая колесо или перекатывая машину.
- Запишите наименьшее значение по каждому колесу — именно оно имеет значение для закона и безопасности.
Линейка с торцевой шкалой от нуля тоже даст результат, но с точностью около миллиметра — для порога 1,6 мм этого мало. Монета или спичка — только очень грубая прикидка: их размеры не предназначены для измерения, а вставить их ровно на дно канавки сложно. Такой способ подскажет, что шина «на грани», но не заменит прибор. Если сомневаетесь, попросите замерить протектор в шиномонтаже при сезонной переобувке — адреса есть в разделе «Шиномонтаж» нашего справочника.
Что говорит неравномерный износ
Глубина протектора важна, но не менее информативно то, как стёрлась шина. Ниже — типичные картины износа и их частые причины. Это практические ориентиры, а не диагноз: точную причину определит мастер на стенде.
| Как выглядит износ | Частая причина | Что сделать |
|---|---|---|
| Стёрт центр беговой дорожки | езда с повышенным давлением | выставить давление по табличке автомобиля |
| Стёрты оба края (плечи) | езда с пониженным давлением, перегруз | проверить давление, не возить лишний груз |
| Стёрт один край — внутренний или внешний | нарушены углы установки колёс (развал) | проверить развал-схождение |
| «Пила» — шашки стёрты ступенькой поперёк | неправильное схождение, износ подвески | развал-схождение и осмотр подвески |
| Пятна, «лысины» на отдельных участках | дисбаланс, изношенные амортизаторы, резкие торможения с блокировкой | балансировка, проверка амортизаторов |
Связь «центр стёрт — давление завышено» прямо указана, например, в правилах эксплуатации шин Ikon Tyres. Там же сказано, что при интенсивном или неравномерном износе нужно выяснить и устранить причину, а давление проверять в остывших шинах не реже раза в неделю. Зимой это особенно актуально: давление в шинах снижается вместе с температурой воздуха, поэтому после первых морозов его стоит перепроверить. Если износ на одной оси сильно различается, а машина тянет в сторону, — это повод заехать на развал-схождение до того, как придётся покупать новый комплект.
Что ещё осмотреть, кроме глубины
- Боковины и беговую дорожку. Эксплуатация запрещена, если есть пробои и порезы до корда, вздутия («грыжи»), отслоения протектора или боковины (п. 5.6 Перечня). Зимой грыжи часто появляются после ям и ударов о кромку колеи.
- Одинаковость на оси. На одной оси нельзя ставить шины разной размерности, конструкции, с разными рисунками протектора, зимние вместе с незимними (п. 5.8). Исключение — временная запаска.
- Шипы. В действующих Перечне неисправностей и ТР ТС нет нормы о минимальном количестве шипов или допустимой доле выпавших. Но выпавшие и качающиеся шипы снижают сцепление на льду, поэтому при осмотре стоит обратить внимание и на них. Знак «Ш» с 8 декабря 2018 года не обязателен (постановление Правительства РФ № 1414).
- Колпачки и крепёж. Вместо золотников нельзя ставить заглушки; при отсутствии хотя бы одного болта или гайки крепления колеса эксплуатация запрещена (п. 5.7, 5.11).
- Возраст. Дата выпуска — четыре цифры на боковине (неделя и год). Ограничения по возрасту для обычных шин легковых машин в Перечне нет, но резина со временем дубеет и хуже держит на холоде.
Какой штраф за изношенный протектор и можно ли доехать до шиномонтажа
Езда на шинах с протектором меньше нормы — это управление транспортным средством с неисправностью из Перечня. Ответственность — по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ: предупреждение или штраф 500 рублей. Тот же штраф грозит за летние шины в декабре–феврале и за грыжу на боковине. Если оплатить штраф в течение 30 дней со дня вынесения постановления, можно заплатить 75% суммы, то есть 375 ₽ (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ). Как проверить и оплатить штрафы, мы подробно разбирали в статье «Штрафы ГИБДД: как проверить и оплатить со скидкой».
Пункт 2.3.1 ПДД обязывает водителя проверять техническое состояние машины перед выездом. Если неисправность шины возникла в пути и устранить её на месте нельзя, можно ехать к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности — изношенный протектор не входит в короткий список неисправностей (тормоза, рулевое управление и др.), при которых движение запрещено совсем. Но это не разрешение ездить на «лысой» резине неделями: при ДТП техническое состояние шин будут оценивать.
Сколько протектора нужно для зимы в Казани
Закон задаёт нижнюю границу, а не комфортный запас. Зимний протектор работает за счёт глубоких канавок и ламелей, которые выводят снежную кашу и цепляются за снег. По мере износа ламели мелеют, и шина хуже держит именно там, где она нужна зимой больше всего. Для Казани и трасс Татарстана, где за одну поездку можно встретить мокрый асфальт с реагентами на магистралях, снежную кашу во дворах и укатанный снег за городом, практичный подход такой:
- меряйте протектор при каждой переобувке и запишите значения по колёсам;
- если до порога 4 мм осталось совсем немного, комплект вряд ли спокойно доходит сезон — лучше спланировать замену заранее, а не в декабрьские очереди;
- если износ разный, по рекомендациям производителя шины можно переставлять по осям — правила Ikon Tyres, например, упоминают перестановку при неравномерном износе или после пробега более 15 000 км;
- после поездок по реагентам промывайте колёса: соль с песком забивает канавки и скрывает повреждения — об этом в нашем материале «Как мыть машину зимой после реагентов».
Когда переобуваться по закону и по погоде, читайте в статье «Когда переобуваться в Казани». Если комплект пора менять, поможет разбор «Шипы или «липучка»: какие зимние шины выбрать», а снятые летние шины стоит правильно убрать на хранение — как это сделать, рассказали в материале «Хранение шин в Казани». Все материалы о резине — в рубрике «Шины и диски».
